| Наименование параметра |
Ед.изм. |
Значение параметра |
Количество вагонов в ЭПС |
шт |
2-10* |
Длина состава |
м |
15-55* |
Высота состава над ходовой балкой (при номинальной загрузке) |
м |
не более 3,3 |
Ширина состава |
м |
2,3 |
Масса порожнего состава |
т |
14-58* |
Ширина двернрго проема |
м |
1,2 |
Высота дверного проема |
м |
2,15 |
Количество сидячих мест в вагоне (не менее) |
шт |
8-для промежуточного вагона
6-для головного и хвостового вагонов |
Вместимость одного вагона при плотности загрузки 5 чел/квм |
пасс |
34 |
Общее число пассажиров в составе при плотности загрузки 5 чел/квм |
пасс |
64-336* |
Кондиционирование воздуха в кабине водителя |
|
имеется |
Кондиционирование воздуха в салонах |
|
имеется |
Максимальный уровень шумов внутри пассажирского вагона при скорости 40 км/ч |
дБ |
менее 65 |
Максимальный уровень шумов на расстоянии 25 м от движущегося состава скорости 40 км/ч |
дБ |
65 |
Максимальная скорость движения состава |
м/сек |
16,7 (60 км/ч) |
Номинальное ускорение разгон/торможение |
м/сек2 |
1 |
Минимальный радиус поворота в плане на главных путях |
м |
25 |
Минимальный радиус профиля пути |
м |
100 |
Диапазон температур окружающей среды при эксплуатации |
гр С |
от -40 до +40 |
Дополнительные условия/требования для обеспечения круглогодичной эксплуатации |
|
нет
(в том числе не требуется обогрев ходовой балки) |
Срок эксплуатации |
год |
20 |
Тяговый привод |
|
на базе асинхронных линейных двигателей с индукторами на ходовых тележках и вторичным элементом на ходовой балке |
Тяга одного двигателя |
кГс |
750 |
Напряжение подаваемое на состав |
В |
постоянное, 600 +- 10% |
Тип токосъема |
|
нижний, две троллеи и шина заземления |
Управление движением всей транспортной системы |
|
централизованное из диспетчерской |
Режим работы системы управления подвижного состава |
|
1. Автоматический
2. Полуавтоматический
3. Ручной
4. Режим диагностики |
Противопожарное обеспечение |
|
Система контроля пожарного состояния, устройства автоматического пожаротушения, огнетушители в вагонах |
