  
|
Транспорт будущего. Однорельсовый тамвай.
Маршрут: "Тимирязевская" - "Ботанический сад"
Общественный совет при мэрии одобрил градостроительное обоснование первого маршрута монорельсового
транспорта - он свяжет станции метро "Тимирязевская" и "Ботанический сад".
Номенклатура столичного транспорта расширяется- обогащается. Есть у нас НАземный транспорт, есть
ПОДземный, а теперь будет и НАДземный.
Монорельс, или однорельс - это комфортабельный скоростной трамвай с несколькими вагонами,
которые скользят по эстакаде.
В странах, где экономят площади, надземка появилась давно.
Есть она в Германии, Швейцарии, Японии, США. Особенно удобен монорельс для больших ЭКСПО,
где посетителей нужно доставлять от павильона к павильону на большие расстояния.
Соблазнительно прокатиться в транспорте обозрения, видеть широкие панорамы и все, что происходит окрест.
Разве это не напоминает аттракцион "американские горки"? Только без головокружительных эффектов.
Наши проектанты мыслят в том же духе. Именно на туристов в первую очередь ориентирована оригинальная идея протянуть
монорельсовый путь над водой вдоль берега Москвы- реки.
Трамвай на ходулях следовал бы параллельно речным трамваям, но с большей скоростью и со своими остановками.
Но это дело будущего. А маршрут №1- другой. Сам его выбор говорит о специфике нового для Москвы вида транспорта.
От "Тимирязевской" до "Ботанического сада" монорельс пройдет над зелеными массивами, где прокладка
дорог нежелательна или губительна для ландшафта. Вместо дороги для монорельса устанавливают опоры через каждые 25 метров.
Появляется вдруг, неслышно возникает, выруливает из- за домов... Таков МОНО. Он - не альтернатива метро с его огромной
пропускной способностью, не состязается с вечным тружеником города - наземным транспортом.
У МОНО свои функции. Он будто приподнят над городской суетой. Экологически безопасный и бесшумный плывет над кронами
деревьев среди пенья птиц. На бреющем полете пересекает улицы и площади, заполненные людьми.
Маршрут идет мимо Останкинского телецентра, почтительно обходит музей- усадьбу и направляется к проспекту Мира.
Есть остановка рядом со станцией метро "ВДНХ". Здесь он делает обзорный крюк и следует дальше по периферии ВВЦ и главного
Ботанического сада. Любуйтесь, наслаждайтесь! Конечно, это не значит, что монорельс создан только для отдыха, подчинен целям
рекреации и туризма. Отнюдь. Он перевозит пассажиров там, где нерационально и невыгодно использовать другие виды транспорта.
Сооружение линий трамвая на ходулях вдовое дешевле метро, дешевле даже легкого наземного метро, а скорость МОНО может
быть втрое выше, чем у подземки. Поэтому он так привлекателен для инвесторов.
Подвижной состав для нашего монорельса сейчас разрабатывает Институт теплотехники.
Здесь уже создается опытно- испытательный участок для прогона экспериментальных вагонов...
Ольга Никольская,
Вечерняя Москва, 08.02.01
[назад]
|
|
 |
