  
|
УГОЛОК ПАРИЖА В МОСКВЕ, МОНОРЕЛЬС.
Безлюдный котлован Не станет ли он символом наших дней?
Да, проблемы с финансированием строительства в Москве обострились, но было бы неверно утверждать, что
это привело к оцепенению городских властей.
Московские градостроители на своем опыте убедились: под лежачий камень инвестиции не текут.
Поэтому они ищут прежде всего не деньги, а интересные, оригинальные проекты. Тогда появится больше надежд
на привлечение инвесторов.
Лучшие проекты будут востребованы и реализованы, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин,
с которым встретился наш корреспондент.
- Александр Викторович, недавно перенесли Краснолужский мост к площади Киевского вокзала. Не проще ли было построить новый?
- Рука не поднимается на эти памятники архитектуры и инженерного искусства. Да и перевезти большую конструкцию дешевле, чем разрезать
ее и переплавить. Новое место для Краснолужского - давайте теперь называть его Киевским - выбрано по ряду причин.
Мост даст жителям Плющихи удобный выход к метро и вокзалу. Он образовал единую, похожую на трапецию, композицию с
Бородинским мостом.
Паркинг в магазине
- И в ее центре - привокзальная площадь...
Сегодня перед Киевским вокзалом площади как таковой нет. Есть система развязок, проезда транспорта,
место парковок и неблагоустроенный сквер. Эту территорию предстоит перепланировать, сделать зоной комфорта.
Вдоль набережной будет разбит большой парк. Сюда и выходит пешеходный мост- новосел. Откроем новый центр:
по абрису- торговые ряды, в середине- паркинг. Сделал покупки - отнеси в багажник и иди дальше по залам.
Грузовой транспорт уйдет в сторону от площади, от Бережковской набережной, и больше не будет мешать ни
пешеходам, ни пассажирам.
Москвичам вернут набережные
- Главным своим фасадом Киевский вокзал смотрит на Москву- реку и причал. Реконструкция коснется берегов?
- Безусловно, и в этой части при реализации проекта мы собираемся рационально использовать песок, накопившийся при предшествующих
работах. Он пойдет на низкую набережную между Бородинским и новым мостами. Здесь будут причал и отличное место для прогулок у
самой воды.
- Что-то вроде Пушкинской набережной в Центральном парке?
- Именно. До сих пор у нас (в Париже и других городах - сходные проблемы) гранитные набережные выглядят отчужденно.
Потоки транспорта отделяют жителей от реки, высокие берега почти не имеют сходов к воде. Образовались неживые полосы
вдоль парапетов. Теперь мы по-новому смотрим на набережные. Совсем не обязательно везде применять гранит.
Вот в Марьинском парке оставили зеленый участок берега. Кроме того, будем и дальше строить низкие гранитные набережные
рядом с высокими. На Стрелке, например, где от реки ответвляется Водоотводный канал. Здесь "Красный Октябрь"
намерен построить гостиницу. Пространство для прогулок у воды будет очень кстати. Кроме того, низкие набережные могут
использоваться для монорельса...
- Это что-то новое- монорельс вдоль реки...
- На самом деле все гораздо интересней. Эту идею предложил мэр. Монорельсовый поезд пойдет под мостами
в стороне от фарватера. Стойки будут низкими и на фоне набережной практически незаметными.
Время от времени над рекой, словно по воздуху, будет проноситься бесшумный поезд типа рельсового автобуса - рельбус.
- Где же он будет "летать"?
- Рассматривается вариант монорельсового пути от Международного делового центра "Сити" до
Печатников или даже до Коломенского. Ведь Москва- река - самая извилистая улица. Это 40 километров через
город вдоль правого берега.
- Почему именно правого?
- Здесь больше мест, удобных для пересадок. У Воробьевых гор сразу можно перейти на станцию метро -
она скоро откроется. Удобен доступ к местам отдыха - Нескучный сад, Центральный парк, Парк искусств на
Крымской набережной, проектируемый ландшафтный парк в Нагатинской пойме. А слева открываются архитектурные панорамы.
Отражаясь в воде, стоят Новодевичий монастырь, храм Христа Спасителя, Кремль, Новоспасский монастырь.
Фарватер культурной жизни
- Для знакомства с городом лучшего маршрута не придумать. Целое ожерелье достопримечательностей.
- Их будет еще больше, когда осуществим нетривиальные проекты.
Собираемся разместить в Центральном парке театр- мюзикл,
на Красных Холмах уже заложен первый камень в основание Московского дома музыки.
Там будет концертный зал мирового
класса с акустикой, как в Большом зале консерватории.
К комплексу Дома музыки и Новоспасскому монастырю будет вести
еще один пешеходный мост со стороны Павелецкого вокзала. Там же предполагается построить ледовый дворец -
Центр Ирины Родниной. Проект сейчас на экспертизе.
Некоторые, правда, считают, что он дороговат.
Но он того стоит, потому что изменит облик и Центральный дом художника - этот скучный параллелепипед на
Крымской набережной. Объявлен конкурс на художественное решение его фасадов.
- Похоже, нынешние трудности не охладили пыл проектировщиков и строителей...
- Обидно, если придется приостановить строительство Третьего кольца.
Но этот совершенно необходимый городу
проект все равно будет реализован. При нехватке средств на строительство здания можно изменить проект, снизив
число этажей. В транспорте такого не бывает. Здесь нужна связка. Кольцо есть кольцо. Кое- что, вероятно, придется
отложить, но , уверен, ненадолго.
Город не откажется от приоритетных программ - сноса пятиэтажек, транспортного
строительства и реконструкции памятников.
- Какие проекты вы бы отметили?
- После грандиозного Гостиного Двора могу назвать ряд общественных сооружений.
Очень интересный аквапарк строится на
Аминьевском шоссе, на средства МПС полным ходом сооружается стадион "Локомотив" - чисто футбольный, удачен проект
конькобежного стадиона в Крылатском.
- А "Интурист" ? Давно идут разговоры о том, что вертикальную "стекляшку" в начале Тверской надо убрать?
- Все верно. Французские архитекторы (инвестор тоже французский) предложили проект, выполненный в традициях прошлого
века. Это будет уголок Парижа в Москве. Здание отеля выдержано в заданных параметрах и не будет контрастировать
с нашей градостроительной средой.
Ольга Никольская, Вечерняя Москва , 03.10.2000
[назад]
|
|
 |
